לאחר יצירת הלבנים העקשניות, יש לייבש אותן בכבשן ייבוש מנהרה. במהלך תהליך הייבוש, עקב פעולה לא תקינה או מסיבות אחרות, קל לגרום לסיבות איכות כמו סדקי לבנים. להלן הסיבות לאיכות הייבוש ואמצעי המניעה המועדים להתרחש בכבשני ייבוש מנהרה לעיון: 1. נפח האוויר היבש ומהירות הרוח גדולים מכדי לגרום לסדקים בלבנים. העיקרון של מערכת ייבוש כבשני המנהרות הוא טמפרטורה נמוכה, נפח אוויר גדול ופעולת לחץ חיובי קלה. מה שנקרא נפח אוויר גדול אומר שחייב להיות מספיק נפח אוויר כדי להוציא כמות גדולה של אדי מים בכבשן מתנור הייבוש, לא שככל שנפח האוויר גדול יותר, כך ייטב. נפח אוויר ייבוש מוגזם ומהירות הרוח עלולים לגרום למשטח הלבנים להתייבש ולהתכווץ במהירות ולגרום לסדקים בלבנים. הסדקים הנגרמים מסיבה זו מתרחשים בדרך כלל בחלק האמצעי העליון של הצד לרוחב של השורה הקדמית של בילטים של כל מכונית כבשן וב-1 עד 2 שכבות הלבנים העליונות של כל הרכב. יש צורך לפעול לפי המאפיינים של ארבעת השלבים של תהליך ייבוש הלבנים, כלומר שלב החימום של הלבנה, שלב הייבוש המתמיד של הלבנה, שלב הייבוש בקצב מופחת של הלבנה ושלב הייבוש המאוזן של הלבנה. הלבנה ושיטות פעולת התהליך שלה. שלב הייבוש במהירות קבועה של הלבנים, כלומר שלב הסרת המים החופשיים, הוא השלב העיקרי בתהליך ייבוש הלבנים. בשלב זה נשפכים מי הצטמקות בין חלקיקי הבוץ הירוק של הגוף, והגוף הירוק מתכווץ. לכן, אם הפעולה אינה תקינה, הגוף הירוק נוטה לסדקים. 2. טמפרטורת האוויר היבש גבוהה מדי והמחזור קצר, מה שגורם לסדקים בלבנים טמפרטורת אוויר גבוהה מדי של ייבוש ומחזור ייבוש קצר יגרמו גם הם לסדקים על פני הלבנים עקב התכווצות הייבוש המהירה. סדקים כאלה מופיעים בדרך כלל בחלקים האמצעיים והעליונים של כל ערימת הבילט של הרכב. בין אם מדובר בנפח אוויר ייבוש, מהירות רוח מופרזת או טמפרטורת ייבוש מוגזמת ומחזור ייבוש קצר, הסיבה העיקרית לסדקים בלבנים נגרמת מתהליך ייבוש לא תקין, כלומר, מערכת ייבוש בלתי סבירה. בקיצור, יש להקפיד על ארבעת השלבים של כל תהליך הייבוש, כלומר שלב חימום הלבנים. הלבנים יתייבשו עם עליית הטמפרטורה, והגוף יפיק התכווצות ייבוש. בתהליך הייבוש, כאשר מהירות הדיפוזיה החיצונית של הלחות של הלבנה שווה למהירות הדיפוזיה הפנימית, כלומר, הייבוש נכנס לשלב הייבוש בקצב קבוע. בשלב זה, הייבוש מתבצע בצורה אינטנסיבית ביותר. אם מהירות הדיפוזיה החיצונית גדולה בהרבה ממהירות הדיפוזיה הפנימית, הגוף הירוק יצור שיפוע לחות גדול, וכתוצאה מכך הצטמקות גדולה של פני הגוף הירוק. כאשר הלחץ שנוצר מההתכווצות גדול מחוזק הגוף הירוק, יווצרו סדקים על פני הגוף. במהלך תהליך הייבוש, כאשר הלחות על פני הגוף שווה ללחות הנספגת באטמוספרה, משטח האידוי מתכווץ בהדרגה לתוך הנקבוביות הנימים בתוך הגוף ככל שהלחות פוחתת, מהירות הייבוש יורדת בהדרגה, והייבוש. נכנס לשלב הייבוש בשיעור מופחת. בשלב הייבוש בקצב מופחת, רק הגידול המקביל בנקבוביות מתרחש בגוף הירוק ללא הצטמקות נפח. לכן, הגוף הירוק לא יפיק סדקי ייבוש בשלב הייבוש במהירות מופחתת. ישנה נקודת הפרדה בין שלב הייבוש בקצב קבוע לשלב הייבוש בקצב מופחת, כלומר הנקודה הקריטית של הייבוש. שחרור הלחות של הלבנה בנקודה הקריטית של הייבוש הגיע לגבול הלחות, כלומר תכולת הלחות הקריטית, שהיא תכולת הלחות של הלבנה בנקודה הקריטית. בשלב זה, החלקיקים המוצקים מתקרבים זה לזה מכיוון שהם מאבדים את הלחות שמסביב עד שהם נוגעים זה בזה ונשארים יחד. לכן, לאחר שתהליך ייבוש הלבנים מגיע לנקודה הקריטית של הייבוש, או במילים אחרות, לאחר שהלחות מגיעה לתכולת הלחות הקריטית, הלבנה מפסיקה להתכווץ. הנקודה הקריטית של הייבוש היא קו פרשת מים בתהליך הייבוש של הלבנה. לפני הנקודה הקריטית של הייבוש, כל טיפת מים על הלבנה תגרום להתכווצות שעלולה לגרום לסדקים בגוף. יגרום לסדקים בגוף הירוק. לאחר הנקודה הקריטית, מכיוון שתהליך הייבוש לא ייצור יותר סדקים הרסניים, יש להשתמש באוורור המקסימלי ובטמפרטורה הגבוהה ביותר של מצע החימום כדי להסיר במהירות את הלחות בגוף הירוק ולהגביר את מהירות הייבוש. ניתן לראות כי קביעה מדויקת של מיקום הנקודה הקריטית של כבשן ייבוש המנהרה חשובה מאוד לתכנון ותפעול הייצור של כבשן ייבוש המנהרה. במהלך תהליך הייצור, המיקום המדויק של הנקודה הקריטית בכבשן ייבוש המנהרה אינו יכול להיקבע באופן אינטואיטיבי על ידי המפעיל. המפעיל יכול רק לנסות להתאים את נפח האוויר והטמפרטורה של כל יציאת אוויר, כמו גם את איכות הייבוש ומהירות הייבוש של הלבנים, ולמצוא טווח קטן יחסית. , כדי לענות על הצרכים של פעולות הייצור. 3. סיבות ואמצעי מניעה להתמוטטות כבשן ייבוש המנהרה במהלך ייצור חורף באזור הצפון, במיוחד כאשר הטמפרטורה בחוץ יורדת מתחת לאפס, כבשן ייבוש המנהרה חשוף ביותר לתאונות קריסה. לעתים קרובות קורה שחלק מהערימה או כל ערימת הבילט של הרכב קורסת. ישנם שני מקרים של קריסת בילט, האחד הוא שחלק מהערימה רטוב מלמעלה למטה כאילו נרטב על ידי מים; השני הוא שהחלק מהבילט או מכל הרכב מתמוטט מלמטה למעלה. הסיבה לקריסה הקודמת היא: הלחות שנפלטה מתנור ייבוש המנהרה מתעבה על הדופן הפנימית של גליל הניקוז, והמים המעובים מטפטפים לאורך דופן הגליל על ערימת הבילט כדי להרטיב את הלבנים; הסיבה האחרונה היא: מנהרה כמות גדולה של לחות בכבשן הייבוש תרד בהדרגה בטמפרטורה כשהיא זורמת לשקע הלחות. כאשר הטמפרטורה תגיע לנקודת הטל, תיווצר כמות גדולה של טל על פני הלבנים. הלבנים ספוגות טל אינן יכולות לעמוד בלחץ של הערימה העליונה. מתי, זה קרס. האמצעים העיקריים למניעת קריסת בילט הם: האחד הוא חיזוק אמצעי הבידוד של גוף כבשן ייבוש המנהרה וגג הכבשן; השני הוא לחזק את האיטום של דלת הכבשן בכניסה לכבשן ייבוש המנהרה כדי למנוע כניסת אוויר קר ליציאת הלחות ולהפחית את טמפרטורת פליטת הלחות; בהתאם לקירור מזג האוויר, הגדל את טמפרטורת האוויר והגדל את נפח האוויר לתוך הכבשן; רביעית, גלה את מיקומו של הבילט שהתמוטט בכבשן ייבוש המנהרה (מספר מקום חניה), הגדל את הקלט של אוויר חם בטמפרטורה גבוהה, אם אין דבר כזה בתכנון ובבנייה עבור כניסת האוויר, אתה יכול להוסיף כניסות אוויר משני צידי הכבשן ומעל פלטפורמת מכונית הכבשן. חבר צינור φ300 מ"מ מהצינור הראשי לאוויר חם כדי להכניס אוויר חם, כך שטמפרטורת האוויר בחלק זה תעלה על טמפרטורת נקודת הטל. בקיצור, הסימן היעיל של אמצעים אלה הוא: הטמפרטורה בפתח הניקוז חייבת להיות גדולה מ-50 מעלות. 4. כיצד לזהות סדקים של לבנים עקשן הנגרמים מתהליך אי-ייבוש ואמצעי מניעה הסיבה לתהליך אי-ייבוש מתייחסת לצורת הסדקים שנוצרו בלבנים עקשן בתהליך הייצור לפני הייבוש. סדקים מופיעים רק לאחר הייבוש. כיצד לזהות סדקי לבנים הנגרמים מתהליך אי-ייבוש חשוב מאוד גם למפעילי צלייה בכבשן, כדי לפתור בעיות באיכות המוצר בזמן וממוקד. (1) סדקי לבנים הנגרמים מסיבות היווצרות כאשר הלבנה הנקבוביות נוצרת, אם כוח הסחיטה בו נתקל הבוץ בתבנית שונה, מהירות האקסטרוזיה של מוט הבוץ תהיה שונה, והקומפקטיות של הצד והאמצע. חלק מהלבנה יהיה שונה. הגוף נמצא בתהליך ייבוש. מכיוון שהקומפקטיות סביב הגוף נמוכה מהאמצע, טמפרטורת הקצה גבוהה מטמפרטורת האמצע, מה שגורם ללחות הקצה להתאדות במהירות, ולחות האמצע מתאדה לאט, וכתוצאה מכך קצב התייבשות הקצה גדול מ האמצע. כאשר הקצה מתכווץ מהר מדי, התרחשו סדקים בשולי הגוף הירוק. הסיבה העיקרית לסדק מסוג זה היא המבנה הבלתי סביר של ראש מכונת הלבנים. בנוסף, מסגרת הליבה לא תקינה היא גם הסיבה העיקרית ליצירת סדקים: ראשית, מהירות האקסטרוזיה של קטע מקל הבוץ אינה אחידה במהלך היווצרות; מסגרת הליבה אינה נרפאת היטב לאחר חלוקתה, ונוצרים סדקים; שלישית, בעת היווצרות, עובי דופן החור הריק אינו אחיד, ובמהלך תהליך הייבוש נוצרים מתחים גדולים עקב התכווצות לא אחידה, וכתוצאה מכך נוצרים סדקים. בקיצור, את המיקרו-סדקים הנוצרים בגוף הירוק עקב דפוס לא קל למצוא במהלך הדפוס, והם מתגלים רק עקב התרחבות הסדקים לאחר ייבוש או שריפה. המאפיין החשוב ביותר של יצירת סדקים הוא סדירות, המספקת לנו שיטה פשוטה לזהות את הגורמים לסדקים בלבנים ולנקוט על מנת להעלים סדקים בלבנים, ויכולה לנקוט באמצעים יעילים באופן ממוקד. (2) סדקי לבנים הנגרמים מחומר בוץ. ראשית, הבוץ מעורבב במים בצורה לא אחידה, והפרש הלחות בין השכבות הפנימיות והחיצוניות של הריק או כל חלק גדול מדי, והסדקים נגרמים מהתכווצות לא עקבית במהלך תהליך הייבוש; השני הוא חומרי גלם שונים (גנוגי פחם, סלעי עמוד וכו') מעורבבים בצורה לא אחידה, ויוצרים מסות בוץ בגדלים שונים. במהלך תהליך הייבוש, סדקים נגרמים על ידי הצטמקות לא עקבית של כל חלק; שלישית הוא חומר הגלם הפלסטי הגבוה שלא עבר עקרה, ומקדם רגישות הייבוש גדול מ-2. קצב ההתכווצות של הלבנים שנוצרות מהחומר גדול מאוד, וקל לייצר סדקים. 5. סוגיות הגנת הסביבה בייצור כבשן ייבוש מנהרה בעיית הגנת הסביבה של כבשן ייבוש המנהרה מתייחסת לבעיית הזיהום של גז הפליטה המוזרם מתנור הייבוש לסביבה. בשנים האחרונות, בעיות הגנת הסביבה של מפעלי לבנים נרשמו כאינדיקטורים חשובים להערכה על ידי הרשויות המקומיות, במיוחד ניתנה תשומת לב רבה יותר לפליטת גזי הפליטה וזיהום מערכת הקלייה, ובדיקות העבודות להגנת הסביבה גדלו בהדרגה. יום אחד, אם העשן אם הפליטה לא עומדת בתקן, הוא יקבל הוראה לשפץ או להפסיק את הייצור. לכן, מתן חשיבות לנושאים סביבתיים צריכה להיות זהה לייחס חשיבות לייצור: תשומת לב מוקדמת, תכנון מוקדם, פעולה מוקדמת ותוצאות מוקדמות. מההיבט של טכנולוגיית פעולת תהליך ייבוש המנהרה, האחד הוא להשתמש באוויר החם הנקי מאזור הקירור של כבשן הצלייה כמקור החום הייבוש של כבשן ייבוש המנהרה. כל עוד התהליך מופעל כהלכה, נפח האוויר החם והטמפרטורה שלו יכולים לענות באופן מלא על צורכי ייצור הייבוש; השני הוא לא להשתמש בקליית מנהרה. גז הפליטה של הכבשן מיובש; השלישית היא להיות זהיר או פחות שימוש בגז הפליטה בטמפרטורה גבוהה בחלק האחורי של כבשן הצלייה כדי לחמם מראש את החום; גז הפליטה הנפלט מהכבשן עובר טיפול הסרת גופרית.
