עם פיתוח טכנולוגיית כבשן מודרנית, ציוד הכבשן הגדול והיעיל בטמפרטורה גבוהה וחידושים טכנולוגיים אחרים העלו דרישות גבוהות יותר על הביצועים והחיים של חומרים עקשן בתנור. בפרט, הדרישות לחומרים עקשן על גג הכבשן הולכים וגוברים יותר. נכון לעכשיו, המבנה העליון של הכבשן נוקט בשתי שיטות בנייה, האחת היא להשתמש לבנים עקשן בצורת טריז לבנייה קשתית, והשני הוא להשתמש בביצועים עקשן לצורך טרום-טרום. גג הכבשן של הניתן להטלה האינטגרלית מוגבל על ידי אופי הניתן להטלה, וחומר הרירית קל להתקלף או אפילו להתמוטט בחתיכות גדולות, ומשפיע על חייו הכללי של החומר העקשן. באותה העת, תנאי הבנייה של חומר הרירית הגבוה הם גבוהים, והוא צריך להיות לאפות כדי להפיץ. זמן הבנייה הארוך יחסית ישפיע גם על ההתקדמות הכוללת בבניית הבנייה. המבנה המשתמש באש אש עקשן נוטה לרוב למבנה בנייה בלתי סביר, לחץ לא אחיד על הקשת הכוללת, ולבנים מקומיות נפילות או קורסות. לדוגמה, כמה בעיות קיימות בחלק העליון של כבשן המעבורת.
1: שינויים במתח של כבשן מעבורת גג עקשן לבנים
ככבשן לסירוגין, כבשן המעבורת יש מאפיינים של ייצור גמיש ותפעול נוח, והוא נמצא בשימוש נרחב; לכבשן המעבורת יש בדרך כלל טמפרטורת הפעלה מקסימאלית של 1650 מעלות -1750. כאשר הטמפרטורה עולה, לבני הגג המקושתות מתרחבות לכיוון שני הקצוות של דופן הצד הגוף הכבשן בגלל החום. הלבנים המרכזיות של הגג המקושת ייסחפו מלבני הגג המקושתות בצד שמאל וימין ויוצר לחץ שחול, והלבנים המרכזיות יורמו לשכבת הבידוד העליונה; כאשר עצירת הכבשן מתקררת, לבני הגג המקושתות מתכווצות לעבר שני קצוות גוף הכבשן, והלבנים המרכזיות של הגג המקושת נופלות בגלל כוח המשיכה. במקביל, הם יימשכו על ידי לבני הגג המקושתות בצד שמאל וימין ויוצרים לחץ מתיחה; כבשן המעבורת מופעל לעיתים קרובות לסירוגין, והלבנים המרכזיות של הגג המקושת נמצאות במצב של התרחבות תרמית והתכווצות במשך זמן רב. הלחץ הדחיסה ולחץ מתיחה פועלים שוב ושוב, ולבני המרכז מורמות שוב ושוב. כאשר הלחץ מצטבר במידה מסוימת, סדקים מופיעים עד שהם נשברים, וגורמים לבני הגג המקושתות ליפול, כך שבלבנים המרכזיות של הגג המקושת חייב להיות בעל תכונות דחיסה ומתיחה גבוהות יותר.
2. פגמים של מבנה מטוס המעבורת לבני קמרון
נכון לעכשיו, כבשני המעבורת משתמשים בדרך כלל לבני כדור חלול אלומינה כדי לבנות קמרונות, שהם קלים ומשקל גבוה. עם זאת, מבנה הכספת הנוכחי מורכב משני חלקים: לבני כף רגל קשת ולבני קמרון. לבני כף הרגל קשת משטח תמיכה נוטה כלבנה מבנית אינטגרלית, הבנויה ישירות על גוף הכבשן והקירות משני הצדדים כתמיכה בלבני הכספת. לבני הכספת מובנות בצורת קשת גשר על ידי לבנים שטוחות בצורת טריז, ושני קצוות הקשת נתמכים על משטח התמיכה הנוטה של לבני כף הרגל. סוג זה של בנייה עם משטח עליון מקושת יש סיכון נהדר לקשת להחליק למטה, מכיוון שלבני כף הרגל הקשת הן לבנים מבניות אינטגרליות, המונחות ישירות על משטח לבני הקיר. בכיוון האופקי אין כוח חיצוני כדי להגביל את האנטי-החלקה שלהם. הם נוטים להידחף כלפי חוץ מתחת לרכיב האופקי של החלק העליון. בנוסף, לבני הקשת יתרחבו בגלל חום בתנאי טמפרטורה גבוהים, מה שמעציץ את סחיטת הלבנים הקשת על לבני כף הרגל, ומגדיל מאוד את הדחף האופקי של לבני כף הרגל. כאשר הדחף האופקי גדול יותר מהתנגדות החיכוך הסטטית הגלומה בלבני כף הרגל, לבני כף הרגל הקשת יחליק לאורך משטח הלבנים בקיר, ויגרום לקשת לשקוע ולהסדק. באופן זה, לא רק שתאבד כמות גדולה של חום בכבשן, וכתוצאה מכך אובדן חום גדול יותר ויעילות תרמית נמוכה יותר, אלא גם כאשר החלקה הצדדית של לבני כף הרגל הגדולה גדולה מדי, לבני הקשת יירדו, ובמקרים חמורים, הקשת תקרוס, ותשפיע ברצינות על חיי השירות של הקילן ועל הייצור הרגיל. לפיכך, מבנה המטוס של לבנה קשת זו פגום כמובן ואין לו את היכולת להתנגד לדחף אופקי כדי למנוע את החלקה.
3: פתרונות לצד הזזה וקריסה של לבנים עקשן בגג המקומר
① פתר את הנזק הנגרם כתוצאה ממתח טמפרטורה גבוהה. הלבנים המרכזיות של הכספת מוחלפות על ידי לבנים כבדות במקום לבני כדור חלולות של אלומינה, וצפיפות הגוף מוגברת ליותר מ- 2.9 ק"ג/ס"מ 3, וכוח הדחיסה בטמפרטורת החדר מוגבר מ- 10MPA ליותר מ- 100MPA. ביצועי הטמפרטורה הגבוהים משופרים מאוד, מה שמשפר מאוד את ההתנגדות לדחיסה ומתיחה של לבני המרכז של הכספת, ומפחית את שבר הלבנים המרכזיות של הכספת בגלל לחץ. הלבנים הכבדות הן גם לבנים בצורת טריז עם קצה עליון גדול יותר וקצה תחתון קטן יותר. הפרש העובי בין הקצה הגדול לקצה הקטן אינו פחות מ -10 מ"מ. בעת הנחה, הלבנים הכבדות מונחות יבשות בין הלבנים הקמורות בצד הסמוך; הראשים הגדולים של שני הלבנים נעולים כדי להבטיח שהם לא ייפלו בגלל כוח המשיכה; נותר פער בין החלקים התחתונים של שני הלבנים, ורוחב הפער הוא 1-2 מ"מ, ויוצרים חגורת תפר יבשה הפועלת אנכית במרכז הכספת. Sument הפיתרון להחליק הצד של לבני הכספת הוא לשנות את מבנה המטוס של לבני טריז הכספת לשיטת חיבור טנון. לבני הרירית עוסקות יחד באמצעות בליטות חצי עיגול וחריצים חצי עיגולים. זה יכול להבטיח חיבור טוב ואיטום הכספת, והמבנה יציב ובעל חיי שירות ארוכים.
